という訳で塗装から戻ってくるまでまた暫くこの製作日記は開店休業状態に入ります。
出来上がりをお楽しみにお待ちあれ！！
 

う～ん、素晴らしい・・・。まさかここまで進んでいるとは思わなかったですね。キットの優秀さとメカニックの頑張りの賜物ですね。

ここからはこれまでの作業風景をお楽しみ下さい。

フレーム加工までは画像付きの分かり易い説明書がAEVのHPからダウンロード出来ましたがこのボディメイクのセクションからの説明書には画像が一切載っていません。「図のように切りなさい～、溶接しなさい～」と書いてあるにも関わらず・・・これもアメリカン！！
何だかな～・・・結局付くようにしか付かないので大した問題じゃないんですけどね・・・。
(こういう事には慣れっこなので何でもかんでもアメリカンで片付けてしまいますが、これも悪いクセかもしれませんね。)

さて今週1週間はWEB担当が不在となる為、ブルート製作日記も小休止となります。
戻り次第、アップしますので暫くお待ち下さいね～。
後、SEMAショーの画像もたくさん撮ってきますからそちらもお楽しみに～！！

これは荷台の前側を固定するフレームマウントです。これも前後/高さをキッチリと位置出ししてから溶接していきます。 ベッドを載せてみて位置が合わなかったじゃ目も当てられません。

フレームを延長した分、マフラーも当然長さが足らなくなるので途中を延長します。

燃料パイプ/ブレーキラインや配線が装着され始めゴチャゴチャしてきましたね。 やっと車らしく(!?)なってきました。

フレーム加工も終わりが見えてきたと思います。それにしてもここまで大した山や谷も無く逆に不安になるくらい順調に進んでますね。
キットの優秀さを褒めるべきか・・・それともまだこの先に何かあるのか？

まずジグのかかっていない部分を溶接します。4ヶ所すべて終わりある程度固定出来たらジグを外しエクステンションとフレームの継ぎ目を1周グルリと溶接します。この時点でジグの役目は終わりです。ゴツさの割には出番は少なかったです。 ちなみに溶接しているのはこの道ウン十年のベテラン溶接工さんです。さすがヒョイヒョイとこなしていきます。

そしてフレームの内側に補強プレートを入れます。
これでミドルフレームの延長は基本的に終わりです。(早っ！！)

次にリヤフレームエクステンションを溶接していきますがその前に高さを測りきっちりと位置出しします。最終的にはピックアップの荷台が載る事になるので慎重に・・・。
位置が決まればひたすら溶接が続きます・・・。これでフレーム延長の基本的な溶接作業は終わりです。(ホントに早っ！！)

とりあえず無事フレーム延長が終わりました。画像からは分かりづらいですが相当伸びました(1m強！！)。近くで見るとかなり違和感があります。
まだ溶接が済んだだけなのでまだまだ作業は続きますが今日一日スムースにいってとりあえず一安心・・・。

そして溶接用のジグを取り付けます。
前回ジグに合わせて穴を開けていたのはこの溶接用ジグを取り付ける為だったんです。このジグかなりのゴツさで溶接でフレームが歪まない様にするにはこれくらい必要なんでしょうね。
こういう所はいたせりつくせりなキットなのです。

次にリヤフレームのマークしている部分をカットします。(画像右)

リヤフレームエクステンションを仮付けするとこんな感じになります。
少し全容が見えてきましたね・・・。

これでフレーム溶接の準備が整いました。このフレーム延長作業は一連の作業の中でも屋台骨を支える最重要作業の一つなので溶接はプロの溶接工に作業してもらう予定です。
やはり餅は餅屋ということで・・・。

そして画像を撮る間も無く、気が付いたらフレームは切断されてました・・・。

切断したフレームの中に画像のようなスリーブをいれます。これがフレームエクステンションの支えになるんですね。

ちなみにこれが今回のキットに付属されているボルト/ナット類。 これだけの規模のキットに関わらずボルト類の少ないこと！！ブッシュワーカーオーバーフェンダーよりも数は少ないです。 数が少ない分だけ切った貼ったばかりの作業になるんでしょうね。

1箱で来るのね・・・。 バラバラで来るのを覚悟していたのでこれは予想外。中もさすがにしっかりと梱包されていて最近のアメリカ商品はヤルなとミョーに感心。 また梱包のダンボールの分厚いこと！！これまではARBバンパーの梱包箱が最強でしたが軽く抜きましたね。

キャブクローズアウト(運転席/助手席の後ろのパネル)とFRPハードトップ(窓ガラスももちろん付属しています。)

ベッド(中の箱はテールゲート、これがやたらと重たい！！)とリヤの延長フレーム

そしてその他のパーツ 延長フレーム、補強プレート、ジグ等 延長された燃料ホースやサイドブレーキワイヤーもちゃんと入っていて一安心。 とりあえず見た感じでは作りはしっかりしてるし欠品パーツも無さそうなのでこれでようやく製作に取り掛かれます・・・説明書は入っていませんでしたが・・・その辺はアメリカン、笑って過ごしましょう！！ (でも店頭仕事が溜まりに溜まってるので開始はもうチョットあとになるかも・・・スミマセンです。)

っていうかこのキットどこに置こう？・・・ウ～ン困った。

燃料タンクやフレームに這わしてある燃料ライン、配線等も外します。

これはミッションを支えているフレーム下のミッションメンバーを外したので仮に櫓を組みミッションを支えています。

そして一番の問題はこの車両に装着されているTeraflexロングアーム・・・テラフレックス製はフロント/リヤ一体式のブラケットをミッションメンバーとフレームの間に挟みこむように(画像左)装着されています。
ブルート製作では画像右のマーキングしている部分を切って延長するのでロアアームブラケットをどう処理するか・・・これは実際にフレームを延長してからの話ですね。

さてこれで準備編は終わりです。
いよいよ来週キットが入荷しますのでそれまでお待ち下さ～い！！

そこから更にボディをこの様に左右切り落とします。 あとはキットが来てからの作業となりますのでこれでボディ加工はとりあえず一段落ですね。

そして・・・そして・・・そして・・・

ボディがフレームから見事分離されました！！ 何十台、何百台とラングラーを扱ってきましたがこんな姿を見るのは初めてです。 ちょっと感動・・・

ショーだとよくこんな感じで展示してありますね。ショーの場合、見せる為なので余計なものは一切付いてないのでもっとスッキリしてますけど・・・。こんな感じで展示できたらカッコイイんだろうな～。

 いよいよボディにメスをいれます。

そしてとうとう・・・

後ろ半分が～～～～～～～～

ココから本格的なボディ加工が始まります。
まず不要になるロールバーのリヤ部分を切り落とします。これでもう後戻りは出来ませんね。

バリを削ってこんな感じの仕上がりです。

2006年TJラングラー・スポーツ　走行距離はナント！1,000km！！
TeraFlex4"サス+ロングアーム・2"ボディリフト・ZEALステアリングシステム等足廻りは完璧です。
それにしてもこんな新車みたいな車を切り刻んじゃっていいんでしょうか！？

これからブルート製作の過程、模様をアップしていきたいと思います。店頭仕事もあるのでブルート製作に掛かりきりという訳にはいきませのでいつまでかかる事やら・・・(メーカー資料によると平均作業時間は60時間(!?)との事・・・って出来るかっ！！)我慢強くお付き合い下さい・・・。

実はキットも現在まだ船の上で入荷もしていないんですけどね・・・。
いう訳でとりあえずは準備編からスタートです。

乞うご期待！！！